നീളം കൂടിയ കക്കൂസ്

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ കക്കൂസ് ഏതെന്ന ചോദ്യത്തിനു ഉത്തരം തേടി അലയേണ്ട. ഇന്ത്യന്‍ റയില്‍വേയുടെ റെയില്‍ പാളമാണ് ആ ബഹുമതിക്ക് അര്‍ഹമാകുന്നത്.
കന്യാകുമാരി മുതല്‍ ജമ്മുകാശ്മീര്‍ വരെ നീണ്ടുകിടക്കുന്ന ഈ പൊതുകക്കൂസ് ഭാരതത്തിനു മാത്രം സ്വന്തം.
മുംബൈ സെന്‍ഡ്രല്‍ റെയില്‍വേ സ്റ്റേഷനിലെ പാളത്തിന്റെ ചിത്രമാണ് ഇടതു വശത്തു കൊടുത്തിരിക്കുന്നത്. ഇത് ഒരു ഒറ്റപ്പെട്ട ചിത്രമല്ല. ഏതു സ്റ്റേഷനുകളിലും കാണാവുന്ന ഈ ചിത്രം ഇന്ത്യക്കാരന്റെ ആരോഗ്യ ബോധത്തെ കൊഞ്ഞനം കാട്ടുന്ന ഒന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു.ട്രയിനിലെ ടോയിലറ്റില്‍ നിന്നും വീഴുന്ന മാലിന്യമാണിത്. റയില്‍വേയുടെ ഭാഗത്തു നിന്നും യാത്രക്കാര്‍ക്കു നല്‍കാനുള്ള ഒരേ ഒരു നിര്‍ദ്ദേശം, “സ്റ്റേഷനില്‍ നിര്‍ത്തിയിടുമ്പോള്‍,ട്രയിനിലെ ടൊയിലറ്റ് ഉപയോഗിക്കാതിരിക്കുക" എന്നതു മാത്രമാണ്. ഉപയോഗിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കെ സ്റ്റേഷനില്‍ വണ്ടിയെത്തിപ്പെട്ടാല്‍ ‍ എന്തു ചെയ്യണമെന്നു നിര്‍ദ്ദേശം ഇല്ലാഞ്ഞത് ബോധപൂര്‍വ്വമാണോ ആവോ.

റയില്‍വേയുടെ 2005 -06 വര്‍ഷത്തെ റിപ്പോര്‍ട്ടു പ്രകാരം 1.53 കോടി ആളുകള്‍ ഒരു ദിവസം ട്രയിന്‍ യാത്ര ചെയ്യുന്നു. ഡൌണ്‍ ടു എര്‍ത്ത് മാസിക പരാമര്‍ശിക്കുന്നതനുസരിച്ചു 20 ലക്ഷം ആളുകള്‍ ട്രയിന്‍ യാത്രക്കിടെ ടോയിലറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നതായി പറയുന്നുണ്ട്. അഹമ്മദാബാദിലെ ഐ.ഐ.എം ലെ പ്രൊഫസ്സര്‍ ജി.രഘുറാം നടത്തിയ ഒരു പഠനത്തില്‍ 2,74,000 ലിറ്റര്‍ വിസര്‍ജ്യം ഒരു ദിവസം പാളങ്ങളില്‍ വീഴുന്നതായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഇതു സൃഷ്ടിക്കുന്ന ആരോഗ്യ പ്രശ്നങ്ങള്‍ എത്ര മേല്‍ ഗുരുതരമായിരിക്കുമെന്നു ഈ കണക്കുകള്‍ ബോദ്ധ്യപ്പെടുത്തും.

പതിനൊന്നാം പദ്ധതിക്കാലത്തു 4000 കോടി രൂപ ഈ മാലിന്യ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനായി വകയിരുത്തും, എന്ന റയില്‍വേ മന്ത്രിയുടെ പ്രസ്ഥാവന ആശ്വാസം പകരുന്ന ഒന്നാണ്. ട്രയിനിലെ ഈ ജൈവ സൌഹൃദ കക്കൂസ് ആദ്യമായി പരീക്ഷിച്ചിത് ഡെല്‍ഹി അഹമ്മെദാബാദ് പ്രയാഗ്രാജ് എക്സ്പ്രസ്സിലായിരുന്നു. വിസര്‍ജ്യങ്ങള്‍ ഒരു രണ്ടറകളുള്ള ടാങ്കിലെ ഒരറയില്‍ ശേഖരിക്കുകയും ബാക്റ്റീരിയകള്‍ ഉപയോഗിച്ചു ദഹിപ്പിക്കുകയുമാണ് ഈ സജ്ജീകരണത്തില്‍ ചെയ്യുന്നത്. ഇപ്രകാരം ദഹിപ്പിച്ച ശേഷം ലഭിക്കുന്ന ദ്രാവകം രണ്ടാം അറയില്‍ കടത്തിവിടുകയും അവിടെ വച്ച് ക്ലോറിന്‍ ചേര്‍ത്ത് വീണ്ടും അണുവിമുക്തമാക്കിയ ശേഷം പുറന്തള്ളുന്നു.ഒരു ഉപയോഗത്തിനു കേവലം അഞ്ചു ലിറ്റര്‍ വെള്ളം മാത്രമേ ഉപയൊഗം വരുന്നുള്ളൂ എന്നതും ഇതിന്റെ പ്രസക്തി വര്‍ദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

എന്നാല്‍ ചിലവേറിയ ഈ വിദ്യ പരാജയപ്പെടാന്‍ സാദ്ധ്യതകള്‍ ഏറെയാണെന്നു വിമര്‍ശനങ്ങളുണ്ട്. പ്രധാനമായും ഉപയോഗത്തിലെ വീഴ്ചകള്‍, ചാനലുകളിലെ അടവ് തുടങ്ങിയവയാണ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടപ്പെടുന്നത്.
മറ്റൊരു സാങ്കേതിക വിദ്യ, വിസര്‍ജ്യത്തിലെ ജലാംശം തിരികെ ആഗിരണം ചെയ്യുക എന്നതാണ് . ഇപ്രകാരം ആഗീരണം ചെയ്യുന്ന ജലാംശം ക്ലൊസറ്റിലെ മാലിന്യം കഴുകിമാറ്റാന്‍ പൂനരുപയോഗം ചെയ്യാം എന്നതും, സംഭരിക്കപ്പെടുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങള്‍ ഖരരൂപത്തില്‍ പുറംതള്ളാം എന്നതു ഇതിനെ കൂടുതല്‍ സ്വീകാര്യമാക്കും എന്ന് കരുതപ്പെടുന്നു.

സര്‍ക്കാര്‍ ഈ വിഷയത്തില്‍ ഗൌരവമായി ഇടപെടാന്‍ തയ്യാറായത് പ്രതീക്ഷയേകുന്നു. 2011 -13 വര്‍ഷത്തോടെ ഇന്ത്യയിലെ എല്ലാ ട്രയിനുകളും ഇപ്രകാരം “എക്കോ ഫ്രണ്ഡ് ലി“ ടൊയിലറ്റുകള്‍ നിലവില്‍വരും എന്നാണ് കരുതപ്പെടുന്നത്.

അരീക്കോടന്‍ മാഷുടെ “തെറ്റില്ലാത്ത തെറ്റ്” എന്ന പോസ്റ്റില്‍ കമന്റിട്ടപ്പോള്‍ മനസ്സില്‍ പൊന്തിവന്നത് ഒരു പോസ്റ്റാക്കുന്നു.

കടപ്പാട്: ഡൌണ്‍ ടു എര്‍ത്ത് മാസികയില്‍ ശ്രീ.ആര്‍.കെ.ശ്രീനിവാസന്‍ എഴുതിയ ലേഖനം.